Beckenbauer . La Unión Europea está mostrando su ambición de ecologizar el camino de las baterías, desde su diseño hasta el final de su vida útil. Recientemente se adoptó un texto centrado en la “economía circular” para impulsar la producción de baterías en Europa.
La UE tiene como objetivo el 25% de la producción mundial de baterías para 2030, frente a solo el 3% en 2020. Baterías más ecológicas, más fácilmente sustituibles y reciclables, este es el objetivo de la UE con un texto adoptado el pasado viernes 9 de diciembre por eurodiputados y Estados miembros.
El texto cubre todo el ciclo de las baterías, desde el diseño hasta el final de su vida útil, y se aplicará a todos los tipos de baterías vendidos en la UE. Ya sea para scooters y automóviles, pero también para teléfonos inteligentes, computadoras, electrodomésticos o incluso baterías industriales, especifica un comunicado de prensa del Parlamento Europeo.
A partir de 2024, los fabricantes deberán proporcionar información sobre la huella de carbono total esperada de cada batería, desde la extracción hasta el reciclaje. Y, a partir de 2027, solo se podrán comercializar las baterías de los coches eléctricos que no superen un umbral máximo. En 2026 también se impondrán criterios de durabilidad y rendimiento. Dentro de tres años y medio, los smartphones o dispositivos electrónicos también tendrán que estar diseñados para poder extraer y sustituir fácilmente la batería.
Una tasa de recuperación mínima del 61 % para 2031
Además, las empresas que incluyan baterías en sus productos deberán cumplir unos objetivos de recogida vinculantes: el 45 % de las baterías de teléfonos o ordenadores deberán recogerse en 2023, y al menos el 73 % en 2030. Para las baterías de bicicletas eléctricas, patinetes y patinetes, la tasa mínima de recuperación será del 61 % para 2031. Todas las baterías recolectadas deben reciclarse, con altos niveles de recuperación de componentes críticos: para 2027, los procesos que los empleados deberán permitir reciclar al menos el 90 % del cobalto y níquel de las baterías, así como el 50% del litio (entonces 80% en 2031).
Por último, la composición de las baterías nuevas debe incluir niveles mínimos de metales procedentes de la valorización de residuos: a partir de 2031, las baterías para vehículos eléctricos deberán incorporar un 16 % de cobalto, un 6 % de litio y níquel reciclado.
“Estos requisitos medioambientales se aplicarán a las baterías fabricadas en Europa, así como a las baterías importadas, y restringirán gradualmente el acceso al mercado europeo a las baterías más duraderas.“, Explique Pascal Canfín, Presidente de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo. Con el efecto de reforzar la producción europea y reducir, gracias al reciclaje, la dependencia de la UE de las importaciones de metales críticos (litio, cobalto, etc.), observa.—
Un deseo de ponerse al día con Asia y los Estados Unidos.
“Es un salto adelante para reforzar nuestra competitividad, mientras que la UE está muy por detrás de Asia y Estados Unidos en lo que a baterías se refiere.“, abunda el eurodiputado Jessica Polfjard, negociador del acuerdo. La UE tiene como objetivo el 25% de la producción mundial de baterías para 2030, frente a solo el 3% en 2020. El continente, que ha reforzado enormemente la inversión en el sector, tenía alrededor de 40 proyectos de fábricas de baterías el año pasado.
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